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钢板弹簧非独立悬架的结构特点
文章编辑： 上传时间：2011/9/20
钢板弹簧由若干长度不等、等 宽等厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度 的弹性梁，最长的第一片称为主片， 两端有卷耳。自由状态下钢片曲率半径不同，下片小于上片；多片钢 板由中心螺栓和若干钢板夹连在一 起，钢片之间须涂上较稠的石墨润 滑脂。钢板弹簧变形时，为保证车架 两端与钢板弹簧连接的卷耳间的距 离有伸缩的余地弹簧后端与车架的 连接通常采用了以下几种结构型式：吊耳支架式，滑板支承式，橡胶块支承式。
钢板弹簧非独立悬架的结构特点：钢板弹簧一般安装在非独立悬 架上，沿汽车纵向放置；钢板弹簧中部用 U 型螺栓通过上下盖板和下 托板与车桥固定连接，前端卷耳用 销子与支架相连；后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成 活动铰链支点，保证弹簧变形时两 端卷耳间的距离有改变的可能。有的钢板弹簧后端与车架之间采用滑 板式连接滑板式连接结构简单，拆装方便，不须润滑，广泛应用于货 车。货车后悬架所受载荷因汽车装载量不同在很大范围内变化，要求 悬架刚度可变，一般采用加副弹簧。
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